De weg naar een lagere uitstoot
CO2 is een gas dat onder andere ontstaat bij het verbranden van fossiele brandstof. CO2 staat bekend als een broeikasgas, omdat het bijdraagt aan het vasthouden van warmte in de atmosfeer en daarmee aan de opwarming van de aarde. Daarom is het belangrijk dat wij onze CO2-uitstoot verminderen.
De CO2-doelstellingen van Technische Unie
Doelstelling scope 1 en 2:
Doelstelling scope 3:
Waar kijken we naar?
Samen met ons moederbedrijf Sonepar heeft Technische Unie zich verbonden aan de SBTi-doelstellingen. De Science Based Target initiative (SBTi) stelt doelstellingen vast op basis van de laatste wetenschappelijke inzichten om de opwarming van de aarde te beperken tot maximaal 1,5 graden Celsius.
Voor scope 1 en 2 betekent dit dat we ten opzichte van 2019 46,2% CO2-uitstoot gereduceerd moeten hebben in 2030. Voor scope 3 hebben we ons vastgelegd op maximaal 2 graden opwarming en zullen we in 2030 13,5% minder CO2 uitstoten dan in 2019.
Tenminste één keer per jaar berekenen we onze CO2-uitstoot. Daarvoor kijken we zowel naar onze eigen panden, vrachtwagens, personenauto’s, afval, verpakkingen en reizen als naar de uitstoot van derde partijen (leveranciers en externe vervoerders).
Onder meer nul-op-de-meter huisvesting helpt ons onze CO2-doelstellingen te bereiken.
Scope 1 & 2
- Scope 1: alle uitstoot die direct gevolg is van eigen activiteiten, zoals gasverbruik en de uitstoot van eigen vrachtwagens.
- Scope 2: de indirecte uitstoot voor de energie die is ingekocht, zoals uitstoot die plaatsvindt bij de opwekking van grijze elektriciteit.
Scope 1&2 (tCO2e) | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | % |
|---|---|---|---|---|---|---|
1.1 Gasverbranding | 1.970 | 2.063 | 1.992 | 1.672 | 1.687 | -14% |
1.1 Olieverbranding | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0% |
1.1 Stadsverwarming | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | -53% |
1.2 Brandstof voertuigen | 4.158 | 4.024 | 4.197 | 4.380 | 4.380 | 5% |
1.4 Lekkage van airco | 0 | 2 | 12 | 3 | 15 | 0% |
2.6 Elektriciteitsverbruik locaties | 5.053 | 4.815 | 4.069 | 3.337 | 3.413 | -32% |
2.6 Elektriciteitsverbruik markt | 4.810 | 184 | 33 | 0 | 135 | -97% |
Total Location Based | 11.182 | 10.905 | 10.271 | 9.394 | 9.496 | -15% |
Total Market Based | 10.939 | 6.274 | 6.235 | 6.056 | 6.218 | -43% |
“Tenminste één keer per jaar berekenen we onze CO2-uitstoot. Daarvoor kijken we zowel naar onze eigen uitstoot als naar de uitstoot van derde partijen”
Scope 3
- Scope 3: alle overige uitstoot als gevolg van onze activiteiten, zoals het transport door onze leveranciers en afvalverwerking. NB: Als Technische Unie willen wij transparant zijn over onze milieu-impact. Wij spannen ons daarom in om een uitgebreid beeld te geven van onze CO2-emissie in zowel scope 1 en 2 als in scope 3. De berekeningsmethodiek van onze scope 3-emissie is nog in ontwikkeling. De huidige cijfers worden beïnvloed door oneigenlijke parameters. Wij werken uiteraard aan het verbeteren van de berekenmethodiek, maar voor nu willen wij erop wijzen dat de scope 3-cijfers beschouwd moeten worden als ‘bij benadering’.
Scope 3 (tCO2e) | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | % |
|---|---|---|---|---|---|---|
3.12 Upstream logistiek | 23.320 | 23.320 | 25.698 | 25.953 | 28.397 | 22% |
3.22 Woon-werkverkeer | 3.356 | 2.751 | 2.752 | 2.863 | 2.889 | -14% |
3.13 Zakelijk reizen | 427 | 136 | 141 | 260 | 299 | -29% |
3.6 Upstream elektriciteit | 1.330 | 1.145 | 1.240 | 1.156 | 1.197 | -10% |
3.8 Upstream energie | 1.502 | 1.486 | 1.512 | 1.522 | 1.556 | 4% |
Verbruik verpakkingsmateriaal | 943 | 927 | 1.078 | 1.329 | 1.138 | 21% |
3.11 Afval | 1.435 | 1.371 | 1.191 | 1.734 | 1.677 | 17% |
3.17 Downstream logistiek | 5.913 | 6.127 | 6.227 | 6.227 | 5.684 | -4% |
Totaal | 38.225 | 37.263 | 40.110 | 41.044 | 42.837 | 12% |
Gasverbranding
Gasverbranding gebruiken we om onze panden op te warmen. Deze manier van verwarmen stoot relatief veel CO2 uit en daarom bouwen we nieuwe vestigingen met een warmtepomp. Hierdoor en door het warme weer zien we de laatste jaren een daling in het gasverbruik.
Op sommige locaties maken we gebruik van stadswarmte. Dit houdt in dat we de restwarmte van nabije industrie gebruiken om onze vestiging te verwarmen. Dit verbruik is erg constant.
Brandstofvoertuigen
Het brandstofverbruik bestaat uit het verbruik van zowel de bakwagens als de personenauto’s. Deze uitstoot daalt door het aanschaffen van elektrische bakwagens en het stimuleren van elektrische en low carbon personenauto’s.
Upstream logistics
De upstream logistics is de uitstoot van onze leveranciers om producten bij ons af te leveren. Helaas kunnen we dit nog niet precies berekenen en daarom gebeurt dit aan de hand van de inkoopkosten minus de inflatie.
Lekkage van koelgas
Koelgas wordt gebruikt in de airco’s. Bij een jaarlijkse onderhoudsbeurt blijkt dat de koelgas bijgevuld moet worden. Het ene jaar is dit meer dan het andere jaar.
Hierbij wordt de uitstoot berekend op basis van het elektriciteitsverbruik en de elektriciteitsmix in een bepaald land (locatie). Door de toename aan elektrische voertuigen en vestigingen neemt ons elektriciteitsverbruik toe. Daarnaast hebben we in 2023 veel gebouwd, wat zorgde voor een extra toename.
Hierbij wordt de uitstoot berekend op basis van het elektriciteitsverbruik en de ingekochte energie. TU koopt sinds enkele jaren een groencertificaat in waardoor de uitstoot de laatste jaren flink is gedaald.
Upstream elektriciteit
Bij upstream elektriciteit gaat het om alle CO2-uitstotende acties voordat wij de elektriciteit gebruiken. Denk hierbij aan inwinning van de grondstoffen, transporteren etc. De hoogte van deze upstream hangt af van het elektriciteitsverbruik.
Woon- werkverkeer
Het woon-werkverkeer wordt berekend aan de hand van het aantal fte dat werkzaam is binnen TU. Dit is redelijk constant.
Zakelijk reizen
Naast het woon-werkverkeer hebben we ook het aantal reizen (vliegtuig, trein of declarabele kilometers). Door het stimuleren van de trein en met dank aan de Coronacrisis is de uitstoot gedaald.
Upstream energie
Bij upstream energie gaat het om alle CO2-uitstotende acties voordat wij de energie gebruiken. Denk hierbij aan inwinning van de grondstoffen, transporteren etc. De hoogte van deze upstream hangt af van het gas-, diesel- en benzineverbruik.
Verbruik verpakkingsmateriaal
De uitstoot voor verpakkingen proberen we te verlagen door: groene bakken her te gebruiken, gerecycled materiaal te gebruiken, plastic te verdunnen of andere innovatieve ideeën zoals de zonnepanelendrager van karton. Toch blijft de uitstoot afhankelijk van hoeveel producten we verkopen en daarmee verpakking nodig hebben.
Afval
Door ons afval te scheiden wordt het steeds vaker mogelijk om het te hergebruiken. Denk bijvoorbeeld aan pallets, plastic of karton. De uitstoot is weer iets gedaald nadat we in 2022 extra data hebben kunnen toevoegen.
Downstream logistiek
De downstream logistics is alle uitstoot van derde partijen die onze producten wegbrengen. Denk aan ons lijntransport en externe fijntransport. Door gebruik te maken van een Lang Zwaar Voertuig (LZV), HVO100 en meer ritten zelf te rijden, zien we een daling in de uitstoot.
Doelstelling
Voor het eerst hebben we onze doelstelling als Sonepar Nederland niet behaald. De belangrijkste redenen hiervoor zijn:
- de vier bouwplaatsen die wij in 2023 hadden;
- het overspannen elektriciteitsnetwerk waardoor onze zonnepanelen niet of niet maximaal hebben kunnen werken;
- de vertraagde levering van de elektrische bakwagens.
Om onze doelstellingen voortaan wel te halen, zijn we gestart met het maken van een CO2-reductieplan om de CO2-reductie van al onze plannen in kaart te brengen en de voortgang te monitoren. Zo borgen we onze impact op het klimaat en onze doelstellingen die daarbij horen in de organisatie.
Met vier bouwplaatsen hebben we onze CO2-uitstoot in 2023 niet volgens doel kunnen reduceren.